GEIZHÄLSE SOLLTEN DIE DISCONTER- REIFEN AUF BREMSWEG TESTEN !
SIE SIND LEBENSGEFÄHRLICH !
Bei trockener Fahrban sind die Unterschiedebis 5m, bei Nässe von 5 bis 15m. Gemessen bei +4° Celsius

Vertrauen sie einem Fachmann, bei dem Geiz nicht geil ist sondern einem, der ihnen auch in den nächsten Jahren ihr Fahrzeug noch pflegt und mit sicheren Premiumprodukten versorgt.

In 2004 wurden 9444 Schadenereignisse (ohne die hohe Dunkelziffer) auf Schnee und Eis durch falsche Bereifung erfasst.
Gleichzeitig wurden 1316 Unfälle erfasst, welche durch technische Mängel an Reifen verursacht wurden.
Der Versicherungsschaden durch Reifenmängel hat die Zahl von drei Milliarden erreicht. Sommerreifen im Winter versechsfachen das Risiko.
Mein Fazit an alle Autofahrer: der Winterreifen ist unverzichtbar.

Ein Winterreifen der wenig gefahren wurde, sollte nicht über 6 Jahre sein.

Das Alter verändert die Reifenmischung gewaltig. Der Reifen wird immer
härter und dadurch hat er keine Wintereigenschaft mehr.
Durch schlechtere Abrolleigenschaften wird er auch extrem heiß.

Bei geringer Winterfahrleistung ist das beste Wechselalter bei 4 Jahren!
Bei hoher Kilometerleistung sollte der Reifen bei 4 mm Provil gewechselt werden.

Ab wann kann eine Straße glatt werden?

Schon ab + 3 ° C Außentemperatur kann Straßenglätte auftreten. Lufttemperatur und Boden – bzw. Straßentemperatur sind häufig unterschiedlich!

Bei Unsicherheit kurze Bremsprobe. Sonneneinstrahlung und Schatten-
bildung beachten, besonders Schmelz- und Tauwasser.

Drum immer mit Köpfchen fahren !!

Verunsicherung durch falsche Veröffenlichungen in TV- und Print Medien !

Fakt ist- Auf griffigen, rauen, trockenen Fahrbahnen haben Sommerreifen Vorteile- auch wenn es mal unter die 7° geht.
Aber auf glatten, feuchten Fahrbahnen und niedrigen Temperaturen wird es mit Sommerreifen
kritisch.
Der Winterreifen hat ein weichere Mischung welche entscheident ist. Bei Winterreifen mit Lamellen und spezieller Provilgestaltung ist der Vorteil zwischen 25-30% kürzerem Bremsweg
extrem besser als der beste Sommerreifen.
Von Querkräften und Seitenführung die bei Kurvenfahrten wirksam werden einmal abgesehen!
Die Auflagefläche eines Reifens ist nicht größer als eine Postkarte!

Mehr Info unter: www.pro-winterreifen.de

Gibt es eine Winterreifenpflicht? – Nein!!

Aber eine „witterungsabhängige Verpflichtung“ trägt jeder Fahrer.
Diese gilt bei Regen, Schnee und Glatteis bzw. Eisregen.

Wer ein kennzeichnungsplichtiges Fahrzeug führt,muss bei einer Sichtweite
unter 50 m, bei Schneeglätte oder Glatteis jede Gefährdung anderer
ausschließen und wenn nötig den nächsten Platz zum Parken aufsuchen.

Im Winter bzw. bei Winterwetter ist das Unfallrisiko 6 mal höher als bei normaler Witterung. Möchten Sie ein höheres Risiko? Ihre Versicherung
und Ihre Angehörigen bestimmt nicht.

Kaskoversicherungen beachten dies besonders- sogar mit Leistungsablehnung.
Haftplichtversicherungen gerne mit „Prozentualer Mitschuld“!

Wetterämter liefern genau Wetterdaten auch nach Monaten.

Regionale Gebiete, Bayern, Baden-Württemberg, Thüringen, Sachsen, Schweiz und Österreich haben Sonderregelungen mit M+S Reifen, Kettenplicht oder Allrad!

Winterreifen und mehr, siehe unter den Punkten Neuigkeiten.

Betr. Reifenproduktionen die nicht Euro-Standards entsprechen.

Die kleine M+S Kennzeichnung ohne den Kälte Kristall ist kein M&S Reifen!!!

Fragen Sie „Echte Reifenfachleute“ ob Ihr Reifen ein richtiger M&S Reifen ist.

Warum wird der Allwetter-Reifen so wenig gefahren?
Weil- Er mehr verspricht, als er hält!
Weil- Er im zweiten Jahr keine Wintereigenschaften mehr hat!
Weil- Dieser Fakt von den Reifentestern nur selten erwähnt wird!
Weil- Die Lebensdauer und Kilometerleistung wesentlich geringer ist!
Weil- Die Kraftstoffkosten um vieles höher liegen als bei einem
vergleichbarer M&S Reifen!

Er ist schlicht dargestellt ein Blender und Täuscher !

Bei uns ist der Marktanteil 1-1,5 %.

Wissenswertes zum Thema Winterreifen

Der Reifen im allgemeinen ist das wichtigste Bauteil am Fahrzeug, welches alle Kräfte auffangen
und an die Straße bzw. an den Fahrbahnbelag weitergeben muß. Egal ob der trocken, naß, kalt, warm oder hart gefroren ist. Kräfte bis zu mehren 1000 kg müssen übertragen werden.

Trauen Sie das jedem herkömmlichen Reifen zu, welcher in Europa verkauft wird?

Die 4 Wände ihrer Wohnung wurden statisch berechnet und geprüft. Dies ist nicht überall auf der Welt so!

Und so verhält es sich mit Reifen aus Ländern wo es keine diesbezüglichen Qualitätsprüfungen gibt.

Im Moment wird alles importiert. Nur billig – Geiz ist Geil !!

Der Polizeibericht:…… aus unbekannter Ursache kam das Fahrzeug auf die Gegenfahrbahn !

Wir als Fachmänner wissen was sich hinter einer solchen Formulierung verbirgt. Ein nachträgliches Reifengutachten verschlingt mehrere tausend Euro. Oder noch schlimmer der Kausal-Beweis ist nicht mehr zu führen, wegen zu großer Schäden.

Falscher oder zu niedrieger Luftdruck hat änliche Auswirkungen.

Ab wann M+S Reifen ?

Ab + 7° Celsius Fahrbahntemperatur und darunter. Die besondere
Gummimischung macht ab diesen Temperaturen den Reifen weicher.

Der Pneu hat dadurch eine bis 30% bessere Haftung.
Fahrverhalten in Kurven und Außweichmanöver werden sicherer
Der Bremsweg wird kürzer.
Bei Schnee und Glatteis ist der Wirkungsgrad weit über 30%.

Z.B. Im Bremstest unter winterlichen Straßenverhälnissen schlagen Winterreifen ihre sommerliche Konkurrenz um Längen. Bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h brauchen Winterreifen nur 35 Meter, um das Auto nebst Insassen sicher zum stehen zu bringen.
Nach dieser Strecke hat der Vergleichswagen mit Sommerreifen noch stattliche 22km/h abzubremsen, was im acht Meter weiter – vielleicht
auch geglückt ist. Stellen Sie es sich vor, es sind 2 PKW`s in der Länge!

Ein beruhigendes Gefühl für jeden Verkehrsteilnehmer.